BRAZILIAN STREET BEETLES

2011-03-15T05:27:00.000-07:00

4º Volks Camping - 9 e 10 de abril de 2011
Pousada e Camping Beira Rio PIRENÓPOLIS-GO 4º Volks Camping - 9 e 10 de abril de 2011

Pousada e Camping Beira Rio PIRENÓPOLIS-GO www.volksclube.com.br

Para quem estiver passando pelo estado de Goiás é um passeio excelente. Pirenópolis é uma cidade histórica, patrimônio da Humanidade, com um ar rústico e cheia de cachoeiras.

2010-12-14T03:34:00.000-08:00

Esse amarelinho é mais um dos fusquinhas que acho bacana. Talvez o mais belo visto na net na minha opinião. Acho bacana o estilo old school. E por que não ver um desses fazendo parte do BSB?

Abraço

2010-08-30T05:04:00.000-07:00

Esse lembra o de um antigo membro, Mucamo. Acho muito bacana a cor dessa roda.

Na chon!

2010-08-27T18:26:00.000-07:00

Movimentando o blog gostaria de colocar umas fotos bacanas de fusca.

Retirado do blog Mean Bugs. Um carro no estilo BSB de ser. Pelo menos ao meu ver. Se alguém discordar, que jogue a primeira pedra.

Novo Membro-Gominho

2009-12-28T15:15:00.000-08:00

Dados do participante
Nome: Vinícius alves Martins (Gominho)
Data de nascimento: 24/07/1991
Cidade / Estado: Ribeirão Preto-SP
Email: gominho_fusca_turbo@yahoo.com.br

Dados do veiculo: VW Fusca 1600
Ano de Fabricação: 1984
Ano de Modelo: 1984
Cor: Cinza Londrino

Alterações feitas no veiculo:
Console Central com coifa e manopla de Gol G3
Alarme
1 falante 5 3/4
1 falante 6x9
2 tweeters
Ponteira de Escape 3pol
Alternador Bosch
Lampadas Brancas

Membro BSB - Raphael Rabelo

2009-11-10T12:15:00.000-08:00

Nome:
Raphael Rabelo De Oliveira
Data de nascimento: 09/02/1987
Cidade / Estado: São Paulo - SP
Email: rabeloo@gmail.com

Dados do veiculo:

Ano 1975
Cor: Vermelho RUBI

Alterações feitas no veiculo:

Rodas liga-leve modelo BBS aro 14
Bancos dianteiros PROCAR
Console central
CD Player
Tampão + 2 auto falantes 6x9
Volante COUGAR Speed II
Cubo voltante em aço escovado
Pedaleiras alumínio
Retrovisor cromado estilo Mexicano

Em breve: Catraca, insulfilm, lentes da seta e lanterna fumê

Membro Renato - Fusca 76

2009-10-22T16:13:00.000-07:00

Renato P. Racz(Fusca76)

Data de nascimento: 02/10/1975
Cidade / Estado: Rio de Janeiro/RJ
Email: renatoracz@yahoo.com.br

Dados do veiculo:
Fusca 1500 (pistão 1.6)
Ano de Fabricação: 1976
Ano de Modelo: 1976
Cor: Bege Nevada (perolizado)
Descreva as alterações feitas no veiculo:
Alterações
angel eye
Carb. Duplas Solex 32
Forração em couro ecologico na cor caramelo;
Banco de G3;
Bancos traseiro personalizados e reclinaveis
Parte eletrica tirado do capo;
capo com amortecedores, acionado pelo controle remoto;
suspensão castanha;
Rodas de liga leve 15;
Ignição Eletronica;
Catraca com Suspensão Preparada;

Som:
Hbuster;
2 super twiter hinor;
2 Sub. 10" Bomber new age

Membro BSB - Mucamo

2009-10-21T19:03:00.000-07:00

Robson Vitor Alexandre (Mucamo)
Data de nascimento: 30/06/1981
Cidade / Estado: São Paulo/SP
Email: robsonssj@ig.com.br

Dados do veiculo: Fusca 1600
Ano de Fabricação: 1974
Ano de Modelo: 1974
Cor: Branco e Vermelho
Descreva as alterações feitas no veiculo:
Alterações
Motor 1600 Carb. Duplas Solex 32
Interior Personalizado branco com detalhe em vermelho
Banco de Gol;
Portas Alisadas com controle de abertura;
Escape 4x1 dimensionado;
Farol de Milha;
Rodas de Brasilia customizada;
Ignição Eletronica;
Catraca com Suspensão Preparada;

Som:
DVD Hbuster;
Kit 2 vias bravos;
Sub. 12" Bomber Upgrade;
Modulo hurricane 4120;

Membro BSB - Major_Kaos

2009-10-21T18:03:00.000-07:00

Denerson Fortes Dahmer (Major_Kaos)
Data de Nascimento: 12/09/1984
Cidade/Estado: Joinville - SC
Dados do veiculo:

Ano de Fabricação: 1978
Ano de Modelo: 1978
Cor: Vermelho

Alterações Feitas no carro:

Rebaixado;
Bancos Procar em couro;
COnsole Central em couro;
Motor 1600 carburação simples;
Ignição Eletrônica;
Alternador;
Vidros com Insufilm;
Roda Mangels 14";
Espelhor Cromados;
Retorno de Gasolina (desborbulhador).

Mambro BSB - Marcelo

2009-10-21T10:20:00.000-07:00

FICHA DE INSCRIÇÃO
Dados do participante
Nome:Marcelo dos Passos Miranda Damasceno
Data de nascimento:04/03/1981
Cidade / Estado:Goiânia/Go, porém to no último ano de faculdade em Uberaba/MG
Email:marcelodamasceno.81@hotmail.com

Dados do veiculo:
VW Fusca 1300.
Ano de Fabricação:1974
Ano de Modelo:1974
Cor:Vermelho

Descreva as alterações feitas no veiculo:
Cor: Vermelho Golf 2003
Retrovisor Externo: Esporte redondo (?)
Roda: Aro 15 com rodas semelhantes as do VW, (segundo Toni)
Banco: Gol
Painell: Trocado o original do contagiro redondo, pelo do contagiro quadrado (ambos do fusca, observados abaixo nas fotos do interior)
Farol trazeiro: um semelhante ao do New Beetle, redondo e plano.
Colocado alternador e iguinição eletrônica

Veículo roubado - Ajude-nos

2009-06-25T13:06:00.000-07:00

As 19:00 horas na Rua Cantagalo, Bairro : Tatuapé
Fusca : 1966
Cor: Verde Folha
Tapeçaria: Toda branca
Placa: CRR-2076
Declaração do proprietário:
""Aos amigos .
Estou muito grato pela consideração que estão tendo do fato que ocorreu comigo. Desde o dia 17 que incansavelmente estou correndo atrás da recuperação do fusca. Infelizmente até agora não ocorreu nenhuma pista. Estou muito triste, mas bola pra frente . E quanto ao prejuizo é aquele negócio , digo que não tem preço e é um carro insubistituível que infelizmente por mais que eu recupere o dinheiro esse sempre ficará na lembrança.""
Qualquer informação será muito bem vinda.
Contatos:
maikon.almeida@hotmail.com
Muito obrigado pela força.
Abraço a todos

Membro - Paulo Rafael

2009-06-25T12:47:00.000-07:00

Dados do participante:
Nome:Paulo Gordo Rafael de Andrade
Data de nascimento: 22-09-1977
Cidade / Estado: PORTO ALEGRE - RS
Email: ursodacocacola@hotmail.com

Dados do veiculo:
Fusca 1500L (1200 com kit 1500)
Ano de Fabricação: 1964
Ano de Modelo: 1964
Cor: Cinza
Descreva as alterações feitas no veiculo:
Rodas: originais fechadas na cor vermelha, com banda branca larga
Retrovisores: Esportivos Cromados
Suspensão: original
Exterior: original
Vidros: traseiros basculantes
Interior: original, radio cd mp3 dentro do porta luvas e bancos de gol
Motor: Kit 1500, dinamo.

Membro- Iceman

2009-06-25T12:40:00.001-07:00

Nome: Valdinei (Iceman no FFB)
Data de nascimento: 06/04/1976
Cidade / Estado: SP - SP
Email: iiceman25@hotmail.com

Dados do veiculo:
VW Sedan 1500
Ano de Fabricação: 1975
Ano de Modelo: 1975
Cor: AZUL DANUBIO
Alterações feitas no veiculo:
Levemente rebaixado sem quebra ventos sem maçanetas vidros inteiriços
Orelhinhas cromadas
Estribos de aluminio
Retrovizores esportivos (em breve os mexicanos)
Bancos do Ford Ka com cabeceiras alteradas !!
Remoção da anteninha Xuning (veio no carro)!!
Rodas originais 20 janelas com pneus 5.60 e calotas citroen
Som instalado em console central abaixo do painel,
Instalação do som com direito a caixas de som de um kit de home theater :>
ficou show + sub de 8.5 polegadas da SONY em caixa de madeira (caixa confeccionada por min) vented box Ignição eletronica BOSCH
Freio a Disco dianteiro
Cintos de segurança 3 pontos retratil
Troca do carburador 30 PIC-S pelo 30PIC
Em breve: Rodas VW36 (porsche)
Vidros eletricos
Gradinhas do painel ou personalização do mesmo
Retrovizores Mexicanos
Escapamento 4x2 (capetinha)
Farois de milha redondo

B.S.B - Informa:

2009-06-09T19:55:00.000-07:00

Encontro mensal Cia da Fuca

Encontro mensal de antigos (VW refrigerados a ar), realizado todo segundo Domingo de cada mês.

Realização: Cia da Fuca Clube de Osasco
Apoio: MTM Brasil e Osasco Plaza Shopping
Data: Todo segundo Domingo de cada mês
Próximo evento será realizado em 14/06/2009
Horário: Iníco 09:00hrs / témino 14:00hrs
Local: Estacionamento - Osasco Plaza Shopping
Taxa de entrada (simbólica): 02 (dois) Kg de alimentos não perecíveis.

Veja as imagens de como chegar ao local:

Clique nas imagens para ampliar

B.S.B no Skype

2009-06-09T19:27:00.001-07:00

Pessoal a galera do B.S.B também usa o SKYPE

O que vc não sabe o que é o SKYPE?
Skype é mais um fenômeno do mesmo pessoal que desenvolveu o KaZaA. Da mesma forma que o KaZaA, o Skype usa a tecnologia Ponto-a-Ponto (P2P - peer-to-peer) para conectá-lo a outros usuários - ainda não para compartilhar arquivos, mas para conversar com seus amigos em qualquer parte do mundo.A tecnologia é extremamente avançada - mas super simples de usar... Você estará conversando com seus amigos gratuitamente e com uma qualidade perfeita de som a qualquer hora! Tudo que é preciso é ter o Skype instalado em sua máquina e um nick cadastrado.

Aqueles que ja usam o SKYPE, Clique no logo abaixo e deixe seu nick de identificção do SKYPE para que outros membros possam te encontrar.

MSN-Grupo de bate papo oficial B.S.B

2009-06-09T18:59:00.000-07:00

O B.S.S possue um grupo de bate papo on-line via MSN.
Criado com o intuito de interação entre os membros e amigos deste movimento.

Todos são bem vindos
PARTICIPEM

Como participar
Clique na placa do Fusca abaixo e deixe seu HOTMAIL para ser adicionado ao grupo

Membro - Maikon Vicente

2009-06-09T17:58:00.000-07:00

Nome:Maikon Vicente
Data de nascimento: 11/05/1978
Cidade / São Paulo - SP
Email: maikon.almeida@hotmail.com

Dados do veiculo:
Fusca com motor 1600
Ano de Fabricação: 1966
Ano de Modelo: 1966
Cor: Verde Folha

Descreva as alterações feitas no veiculo:
Alterações Externas:
Paralamas e Faróis Dianteiros coloquei os modernos porque os antigos está muito caro . Motor: 1600
Alterações Internas que vão ser feitas:
Volante original Branco
Velocimetro original (já comprado).
Alterei tbm o carpete coloquei aquele modelo interiço e os bancos recaro de couro ecologico.

Comissão : Rony Benjamin

2009-06-07T15:50:00.000-07:00

Nome: Rony Benjamin
Data de nascimento: 22/02/1980
Cidade / Estado: Boa Vista- RR
Email: rony.benjamin@hotmail.com

Dados do veiculo:
Fusca 1600cc
Ano de Fabricação: 1985
Ano de Modelo: 1985
Cor: Preto semi-brilho

Descreva as alterações feitas no veiculo:
Cor: Originalmente cor bege alguma coisa, depois bege/preto e agora PRETO SEMI-BRILHO
Rodas: Originais alargadas na traseira para 7" e pintadas de vermelho massey fergussom, com pneus pintados com faixas brancas
Retrovisores: de moto no pino de porta, feitos por mim..
Suspensão: katracada na dianteira com amortecedores trabalhados by KATRACAR e Facão regulável na traseira (By Rony..)
Exterior: Polainas cromadas, frisos largos, alongador de pisca do golf na lateral, kit xenon 8.000k, sem pisca nos paralamas, colokei no parachoke dianteiro
Vidros: originais com frisos, Insulfilm, maquina elétrica feitas por mim tb...
Interior: Volante RMX SHUTT
Estofamento personalizado (será trocados por bancos RECAROS<> Motor: 1600cc da kombi 2003
Alternador Bosch
Ignição Eletronica Bosch hall
Cabos de Vela Supressivos da kombi MI
Escapemento feito por mim, com aranha kadron e ponteira tipo turbinho..

Marcel / hotbug81

2009-06-02T18:13:00.000-07:00

nome- marcel
cidade são bernardo do campo sp
carro - sedan 1974 1.300
ano-1974 1.300
modelo-1974 1.300
cor-azul caiçara

modificações -
suspenção dianteira catracada,
suspenção traseira regulavel(essa eu mesmo fiz)
rodas traseiras 7 pol pneu215/60 rodas dianteiras 5,5 pol pneus 185/60,
calotas modelo porsche ,
volante cougar ,
som buster mp3,
4 alto falantes buster 6x9
modulo falcom stereo
motor 1.300original ,
scap 4x2 capetinha,
parachoques dos modelos da decada de 60,
retrovisores replicas do mexicano,
acabamentos de aço inox nos 4 paralamas,
farois com pisca integrado

dados veiculo:sedan 1300 alcool 1981
ano modelo 1981
modelo 1981
modificações do carro: cor original cinza carrara cor atual prata lunar fusca itamar paralamas dianteiros sem pisca agora o pisca é no farol painel com escala até 220 alavanca de cambio com manopla t de aluminio e cambio jet empi e luz de neblina no parachoque traseiro
motor ex 1.300 alcool agora 1.600 alcool comando w110 carburação solex 32 abertas pra 35 cambio escalonado com terceira marcha mais curta
rodas replicas de porsche 356 traseiras com 7pol. e dianteiras com 4 pol. suspenção catracada amortecedores de chevette na frente suspenção traseira 1 grau negativa com amortecedores da d20 freio a disco na frente.

Membro - Christian Müller Jung / Fuca79

2009-06-02T18:03:00.000-07:00

FICHA DE INSCRIÇÃO
Dados do participante
Nome:Christian Müller Jung
Data de nascimento:26/07/67
Cidade / Estado:Porto Alegre/RS
Email:pajarito@terra.com.br

Dados do veiculo:
Ano de Fabricação:1976
Ano de Modelo:76
Cor:Azul Firenze
Bancos de Gol que já estavam quando comprei
Som com mp3 novo e o velho ampli tojo no porta luvas
Freio de mão forrei com couro
Forração do porta malas com algumas adaptações pra esconder ferramentas e evitar que elas fiquem batendo
Polainas em aço inox pra proteger os paralamas
Calha no vigia trazeiro pra dar um clima no bixinho
Tampa da chiqueirinho com alguns auto falantes

Membro - Milton de Sousa Gontijo Junior

2009-05-28T18:42:00.000-07:00

Nome: Milton de Sousa Gontijo Junior (Salu no FFB)
Data de nascimento: 09/12/1980
Cidade / Estado: São Paulo / SP

Dados do veiculo:
Fusca 1500
Ano de Fabricação: 1973
Ano de Modelo: 1973
Cor: Verde Prisma

Alterações Feitas no carro:
-Bancos recaro;
-Motor aspirado;
-Rodas de brasília com calotas porsche;
-Rebaixado
-Escap é um 4 x 2 com ponteiras de Dodge

Membro - Ricardo Hilgenberg

2009-05-28T18:37:00.001-07:00

Nome: Ricardo Hilgenberg (AGUARDANDO TERMINO DE VOTAÇÃO DA COMISSÃO)
Data de nascimento: 04/02/1976
Cidade / Estado: São Paulo / SP

Dados do veiculo:
Fusca 1300
Ano de Fabricação: 1979
Ano de Modelo: 1979
Cor: Prata Reflex

Alterações Feitas no carro:
Mudança de cor de azul para prata;
Bancos em couro do Passat alemão;
Volante Lenker;
Velocímetro e marcador de combustível de fundo branco;
Mudança de carpetes e forração do teto;
Faróis traseiros "fa-fa";
Escapamento 4x1 "escondido";
Rodas Porsche.

Membro - Diego Martani Barco

2009-05-28T18:35:00.005-07:00

Nome: Diego Martani Barco (AGUARDANDO TERMINO DE VOTAÇÃO DA COMISSÃO)
Data de nascimento: 05/04/1990
Cidade / Estado: Leme - SP

Dados do veiculo:
Fusca 1500
Ano de Fabricação: 1970
Ano de Modelo: 1970
Cor: Verde Folha

Alterações Feitas no carro:
Rebaixado;
Lente de piscas Brancas;
Filtro esportivo;
Cabos de vela 10mm silicone;
Volante wallrod;
Cambio jet by Fuscap;
Contagiros Generico Antigo;
Escape 4x2 capetinha.

Membro - Rodrigo R. Reis

2009-05-28T18:35:00.003-07:00

Nome: Rodrigo R. Reis
Data Nascimento.: 03/03/1977
Cidade/ES: Araraquara-SP

Dados do veiculo:
Ano de Fabricação: 1969
Ano de Modelo: 1969
Cor: Preto

Alterações Feitas no carro:
Mudança de cor pois o veiculo era azul;
Alteração dos retrovisores pelo modelo pino de porta;
Vidro inteiriço;
Volante esportivo modelo N.Rosset;
Rodas da Mangels ;
Motor transformado de 1300 para um motor 1600 com duas solex 32;
Comando da Kombi;
Cambio do Itamar;
Cabeçotes retabalhados;
Alternador;
Alguns acessórios cromados no motor.

Membro - Rogério Diniz

2009-05-28T18:34:00.000-07:00

Nome: Rogério Diniz (AGUARDANDO TERMINO DA REFORMA PARA REAVALIAÇÃO)
Data de nascimento: 16/12/1972
Cidade / Estado: Itapetininga/SP

Dados do veiculo:
Ano de Fabricação: 1970
Ano de Modelo: 1970 – 1ª Série
Cor: Verde folha

Alterações Feitas no carro:
EXTERIOR:
Rodas trazeiras de 06 pol. calçadas com pneus 205/60/15.
Rodas dianteiras de 5,5 pol. calçadas com pneus 185/65/15.
Detalhes em inox da carroceria.
Ponteira de escapamento Zoom Tube.
Buzina corneta dupla.
Calotas cromadas tipo viagem.
Faróis de milha amarelos.
INTERIOR:
Interior em vermelho Turim e carpete vermelho (a ser instalado).
P.Q.P. vermelho.
Volante Lenker Motolita.
Painel modificado com capa preta, velocímetro de Variant/TL, conta giros, botôes de farol e limpador de para brisa em alumínio.
Na parte de baixo há indicador de combustível elétrico, voltímetro, temp. do óleo e relógio de horas.
Manopla de câmbio em madeira e de freio de mão cromada.
Câmbio Jet em alumínio.
MOTOR:
Ignição eletrônica.
Cabos de vela em silicone.
Filtro de ar esportivo.

Membro - Antonio Carlos da Cruz Nascimento

2009-05-28T18:33:00.000-07:00

Nome: Antonio Carlos da Cruz Nascimento
Data de Nascimento: 14/07/78
Cidade/Estado: São Paulo - SP

Dados do veiculo:
Ano de Fabricação:1979
Modelo: 1979

Alterações Feitas no carro:
Cor marrom metálico
Rebaixado
Bancos recaros
Vidros elétricos
Portas automáticas
Rodas esportivas aro 15”
Pisca alerta no parachoque
Alavanca empi
Freio a disco na dianteira
Interior estou fazendo agora a forração da porta já estou com ela falta colocar;

Membro - Jamerson V. Oliveira

2009-05-28T18:32:00.002-07:00

Nome: Jamerson V. Oliveira
Data Nascimento.: 15/08/1988
Cidade/ES: Ibaiti - PR

Dados do veiculo:
Fusca 1500
Ano de Fabricação: 1975
Ano de Modelo: 1975
Cor: *em breve preto cadillac, pois se encontra em reformas

Alterações Feitas no carro:
Por enquanto o veículo se encontra em reformas mas já foram comprados vários acessórios:
Bancos de Gol/Santana até 96;
Volante esportivo LENKER LB;
Alarme;
Esguicho d'água no parabrisa elétrico;
Trava de volante e pedal;
Marcador de combustível redondo e elétrico vinculado à bóia elétrica da Kombi 1981 (bóia tubo);
Cintos retráteis de 3 pontos;
Motores para vidros elétricos mabushi (mantendo o quebra ventos);
Painel sendo alisado, permanecendo o porta luvas, fechando botões, rádio e gradinhas;
Console (ainda sendo projetado) para colocar o rádio e botão de comando dos vidros;
Comando de seta do fusca moderno, devido à eliminação dos botões no painel
Insulfilme em todos os vidros;
Catracas;
Ignição eletrônica;
Jogo de rodas esportivas;
Retrovisores modelo esporte (estilo maverick) os de gol foram retirados.

Membro - Tiago Yoshiharu Kawakami Cardoso

2009-05-28T18:32:00.001-07:00

Nome:Tiago Yoshiharu Kawakami Cardoso
Data de nascimento: 08/07/1989
Cidade / Estado: Santo André/SP

Dados do veiculo:
Fusca 1300 2° Série
Ano de Fabricação: 1970
Ano de Modelo: 1970
Cor: Verde Folha

Alterações Feitas no carro:
Para lamas trocados pelos mais novos;
Lanternas de fuscão;
Tampa do motor de aletada;
Rodas Aranha 14;
Faróis com milha;
Retrovisores Mexicanos;
Insulfilm;
Dvd-Player;
Volante esportivo;
Console;
Alavanca de cambio EMPI "T";
Escapamento capetinha com ponteiras de dodge;
Filtro esportivo;
Bobina RedBull;
Motor de 1300-L.

Membro - Diego Boscaini

2009-05-28T18:31:00.000-07:00

Nome:Diego Boscaini
Data de nascimento: 02/12/1984
Cidade / Estado: Caxias do Sul - RS

Dados do veiculo:
Fusca 1500L (1300L com kit 1500)
Ano de Fabricação: 1981
Ano de Modelo: 1982
Cor: Azul Berlin

Alterações Feitas no carro:
-Cor: Originalmente cor Azul Mediterraneo e agora com Azul Berlin com Faixas Brancas
-Rodas: Pintado com cor Grafite, Feito orelhas para colocação das calotas
-Retrovisores: Esportivos Cromados
-Suspensão: Catraca na dianteira (amortecedor de Chevette) e logo logo Facão regulável
-Exterior: Polainas e estribo cromadas
-Vidros: Dianteiros interiços, Insulfilm G5, maquina elétrica
-Interior: Volante WalRod esportivo, Estofamento personalizado, Velocimetros com Fundo branco (em breve velocimetro modelo antigo), Cinto 3 pontas retrátil, Som MP3 improvisado (logo com rádio MP3 com leitor USB e SD), Carpete moldado, Manopla Esportiva
Motor: Kit 1500, Alternador Bosch, Ignição Eletronica Bosch, Cabos de Vela Supressivos (breve filtro esportivo cromado), Surdina Kadron com ponta "escondida"

Moderador - Antonio Carlos Rodrigues Cavalcanti ( TONY )

2009-05-28T18:29:00.001-07:00

Nome:: Antonio Carlos Rodrigues Cavalcanti ( TONY )
Data de Nascimento: 17/03/1963
Cidade/Estado: São Paulo / SP

Dados do veiculo:
Ano de Fabricação: 1973
Ano de Modelo: 1973
Cor: Ocre/Preto Fosco

Alterações Feitas no carro:
Cor : Acrescentado preto fosco;
Faixa branca nos pneus;
Rebaixado;
Bancos de Kadett reclináveis;
Som com MP3;
Motor 1.5 dupla 32 gasolina;
Ignição assistida;
Ventilador Vintage;
Pára-choque dianteiro avançado em 5 centimetros;
Alto-falantes E Sub-Woofer;
Vidros com Insufilm Verde;
Bola de cambio 13;
Painel e porta luvas em aço escovado;
Cambio Jet EMPI;
Bobina MI;
Buzina marítima dupla.
Ignição hall
rodas tala 7, aro 15 aranha Binno
painel com relogios cronomac e conta giros
volante lotse
alavanca Scat Drag Fast
Dupla carburação

Membro - Pablo Paiva Rodrigues da Cunha

2009-05-28T18:26:00.001-07:00

Nome: Pablo Paiva Rodrigues da Cunha
Data de nascimento: 30/04/1976
Cidade / Estado: Araxá/MG

Dados do veiculo:
Ano de Fabricação: 1969
Ano de Modelo: 1969
Cor: Branco Lótus

Alterações Feitas no carro:
Faróis com lentes amarelas;
Bancos altos;
Forração interior na cor caramelo;
Som com mp3;
Alto-falantes no tampão do chiqueirinho;
Modulo de potência;
Ignição eletrônica bosch;
Filmes verdes nos vidros.

O Criador - Ferdinand Porshe

2009-02-07T07:01:00.000-08:00

Ferdinand Porsche, o pai .

Engenheiro automotivo germânico nascido em Maffersdorf, Áustria, famoso projetista do fusca. Trabalhou para uma firma de eletricidade em Viena (1893-1898) antes de associar-se a Companhia Lohner. Tornou-se diretor geral da Austro-Daimler Co (1916) e transferiu-se para a divisão da Daimler de Stuttgart (1923). Abriu sua própria empresa (1931) para projetar carros esportivos e desenhou com seu filho, o Volkswagen (1934) sob encomenda de Hitler, e que, após I Guerra Mundial, tornou-se conhecido como o Besouro, que se tornaria o maior sucesso da história automotiva. Projetou, também, carros elétricos e viaturas bélicas entres as grandes guerras. Foi aprisionado por um breve período após II Guerra e morreu em Stuttgart, Alemanha.

Ferdinand Anton Ernst Porsche, o filho

Engenheiro automotivo austríaco nascido em Wiener Neustadt, Áustria, um dos projetistas do fusca e fundador da fábrica de automóveis esportivos Porsche. Filho e sócio de um engenheiro e corredor de automóveis de mesmo nome, juntos projetaram o Volkswagen, o carro do povo (1934) que, após I Guerra Mundial, tornou-se conhecido como o Besouro, e que se tornaria o maior sucesso da história automotiva. Durante a II Grande Guerra projetou tanques para o Exército alemão e ainda com o pai vivo, produziu seu automóvel esportivo Porsche (1950), o 356, o primeiro carro esporte de sucesso mundial. Morreu em 27 de março (1998), em Zell am See, Áustria.

Assista - Muito interessante

2009-01-29T15:05:00.000-08:00

Entrevista no programa automóvel - TV Jovem Pan
Esta entrevista foi uma verdadeira armadilha armada por uma equipe de televisão mau caráter, composta por redatores de péssima índole, mal informados, que decidiram descarregar o seu ódio devido à volta do Fusca não sobre o Itamar Franco, ou sobre o governo, ou sobre a Volkswagen, mas sobre o Fusca e sobre um representante de amantes do carro que foi convidado para falar bem do objeto de seu hobby. A entrevista transcorreu num clima tão violento e negativo que suscitou uma enorme reação e o vídeo foi visto mais de 1800 vezes num período de 5 dias! Neste caso há mais de 50 comentários registrados que estão à sua disposição para leitura.
Alexander Gromow defendeu o Fusca com argumentos sólidos e de maneira serena, apesar da tensão do momento!

Entrevista com Jô Soares
Esta entrevista foi antológica, ainda nos bons tempos do Jô Soares no SBT. Para mostrar o clima hostil à volta do Fusca o vídeo inclui partes tanto do início do programa, como do início do bloco da entrevista com Alexander Gromow. Na época a imprensa estava muito polarizada contra a volta do Fusca e o Jô Soares não era uma exceção...
É importante observar que tanto esta, como a entrevista da TV Jovem Pan, ocorreram no início de março de 1993, logo depois da notícia do relançamento do Fusca. A Volkswagen, então membro da Autolatina, não atendia à convites para entrevistas. A produção foi reiniciada em agosto de 1993. Muitos dos argumentos que Alexander Gromow usou foram derivados de seu conhecimento geral e gerencial da época - pois não havia muitos dados específicos sobre a volta do Fusca que tivessem sido divulgados até aquela oportunidade!

Fusca Bala

2009-01-02T13:39:00.000-08:00

Conhecendo o VolksWagem Sedan Fusca

2009-01-02T09:55:00.000-08:00

Conhecendo o VolksWagem Sedan Fusca

Käfer, Coccinelle, Escarabajo, Maggiolino, Fusca, Beetle, Bug, Huevito, Dak Dak. . .
O Volkswagen Sedan é um daqueles automóveis que dificilmente passam sem despertar uma emoção - seja paixão ou até ódio. [Photo] [Photo] Para alguns um projeto arcaico, para outros um projeto eterno, feito pra durar; o Fusca, feito a principio à pedido de Hitler a Ferdinand Porsche, o velho "beetle" foi nomeado Volkswagen, que como todos sabem, provem do idioma alemão e seu significado é "Carro do Povo".
Depois foi nomeado "Volkswagen Sedan", e partindo de um apelido nascido no Brasil, acabou sendo nomeado oficialmente aqui no Brasil como "FUSCA".
Como bons fuscamaníacos, tentaremos relatar um pouco da história do FUSCA, embora não ter vivido brilhante época, época que fez do Fusca um candidato ao carro do século.
Inicio da década de 30. Ferdinand Porsche desenvolveu um projeto na sua própria garagem, em Stuttgard, Alemanha.

O primeiro projeto do Fusca, era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado a ar, que tinha um rendimento absurdamente péssimo.
Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois , chamado de Boxter,também refrigerado a ar, com suspensão independente dianteira, que funcionavam através de barras de torção.

Foi um projeto ousadamente revolucionário, pois até então os carros da época eram feitos com motores refrigerados a água e suspensão que em sua maioria usavam feixe de molas (tipo suspensão de caminhões) ou molas helicoidais.

Lançado oficialmente em 1.935, pelo então projetista Ferdinand Porsche, o Volkswagen podia ser comprado por quase todos, ao preço de 990 marcos, e era equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts, câmbio seco de quatro marchas, que até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio inferiores a 3 marchas.

Daí, as evoluções foram constantes.
Sistema de freios a tambor, caixa de direção tipo "rosca sem fim", evoluções estéticas como quebra vento, lado abertura da porta (no início a porta abria do lado oposto), saída única de escapamento, estribo, entre outras.

Em 1936, já reformulado, com bastante semelhanças com o Fusca de hoje, o Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras, em 1.937 existiam 30 outros modelos sendo testados na Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a construção, em Hanover de uma fábrica a qual o Volkswagen seria construído na forma de fabricação em série.

Em 1.939, devido ao início da segunda guerra mundial, o Volkswagen acabou virando veículo militar. Derivados do fusca, como jipes e até um modelo anfíbio (Shwinwagen, atualmente existem 3 no mundo, e um no Brasil). A mecânica também haveria mudado. Virabrequim, pistões, válvulas , o motor de 995 cc.e 19cv passou a ser de 1.131 cc. e 26 cv. Mais de 70 mil unidades militares foram produzidas.

Término da segunda guerra mundial, a fábrica que estava sendo construída em Hanover, estava quase que inteiramente destruída. Retomada sua fabricação, o Volkswagen passou a ser utilizado em serviços de primeira necessidade, escassos naquela época, como correio, atendimento médico, etc.

Em 1.946, portanto um ano depois, já existia 10 mil volkswagens sedans em circulação.

Em 1.948 existiam 25 mil, sendo 4.400 para exportação. Em 1.949 o Fusca já teria seu próprio mercado nos EUA.

Basicamente o fusca até então era um projeto que havia dado certo, até meados de 1.956, quase nada havia mecanicamente mudado de seu projeto original.

Independente de seu projeto mecânico, a aparência do Fusca haveria mudado bastante.
Em 1.951, havia duas janelas repartidas na parte traseira, embora continuar sem os "quebra-ventos". Mas em 1.953, o fusca surgia com "quebra-ventos" nas janelas laterais, e a partir da segunda série deste ano a janela traseira se resumia a uma única, em formato oval. Neste mesmo ano o fusca começou a ser montado no Brasil.
Em 1.959 o Fusca começou a ser fabricado no Brasil.

Em 1.961 no segundo semestre, o sistema de sinaleiros (pisca-pisca) deixa de ser uma barra na coluna lateral central (também chamada de bananinha) para as lanternas traseiras, juntamente com as luzes de freio.

E assim as mudanças foram surgindo. O câmbio deixa de "seco" para ter as quatro marchas sincronizadas, o mesmo que existe até hoje. Em 1.967 o Fusca passa por uma importante mudança: ele ganha motor 1.300 cc ao invés do 1.200 cc que o equipava até então.

Os aros das rodas também receberam furos para melhor ventilação do sistema de freios. Já em 1968 foi provado que o sistema de 6 volts que o equipava não se mostrava eficiente, aí o Fusca ganhara um novo sistema elétrico 12 volts. E a caixa de direção passa a ser lubrificada com graxa.

Em 1.970 o Fusca sofreu uma grande transformação. Continuando com a versão 1.300 cc, surgiram a versão 1.500 cc (2º. semestre) essa com 52 cv (SAE) de potência.
Carinhosamente apelidado de "Fuscão". Para essa versão, o fusca também recebeu uma barra compensadora no eixo traseiro, para finalidade de maior estabilidade. Esteticamente o capô do motor ganhou aberturas para maior ventilação, novas lanternas, cintos de segurança. Como opcional o fusca tinha freios a disco na dianteira.

Mais mudanças vieram em 1.973. O novo sistema de carburação com carburadores recalibrados para menor consumo, e novo distribuidor vácuo-centrífugo deram mais ênfase ao carro que sem dúvida era um sucesso total.
Nunca vendeu tanto fusca no Brasil como no ano de 1.974.

O fusca teve uma produção de 239.393 unidades somente em 1974. Comparado a produção de 1969 que era de 126.319, foi um impressionante salto nas vendas. Tudo provava o absoluto sucesso do Fusca. E também nessa época que surgiu o Fusca com motorização 1.600-S que rendia 65 cv(SAE)com dupla carburação.

As mudanças mecânicas para esse ano eram o eixo dianteiro com bitola mais larga e a mudança estética foi o maior pára-brisa para as versões 1.300 e 1.500.

Em 1.975, a linha VW foi ampliada com a chegada do novo motor 1.300, versão 1.300-L e o modelo 1.600 passou a ter a alavanca de câmbio mais curta e filtro de ar do carburador de papel. Outras alterações também vieram, como painel e outras (estéticas).

Em 1.978 o bocal do tanque de combustível passou a ser do lado externo do carro, e não dentro do porta-malas como mostrava-se até então.

Em 1.979 (2º. semestre) as lanternas traseiras ganharam nova forma, e pelo seu grande tamanho, esta versão do fusca, a partir desse ano foi apelidado de "Fuscão Fafá". Após quatro anos sem mudanças, em 1983 o "Super-Fuscão" desaparece. Adotaram o nome oficial de "FUSCA". Com algumas poucas inovações como caixa de câmbio "Life-Time"(dispensa troca periódica de lubrificante), ignição eletrônica nos modelos a álcool, bomba de combustível com proteção anti-corrosiva, válvulas termopneumáticas nas entradas dos filtros de ar (com a função de controlar a temperatura do ar aspirado para finalidade de melhorar a queima da mistura).

Mais no ano seguinte, portanto em 1.984, muda tudo. A versão 1.300 do Fusca desaparece. Surge aí um novo 1.600. Com pistões, cilindros e cabeçotes redesenhados, além de novas câmaras de combustão, o novo motor rendia 46 cv a 4.000 RPM e torque máximo de 10,1 kgf/m a 2.000 RPM. Agora a medição foi feita no método DIN e não mais no SAE. Equipavam a versão também novos freios a disco na dianteira e barra estabilizadora traseira redesenhada para uma melhor performance aerodinâmica.

Mais foi no ano de 1.986 que (temporariamente) acaba-se a carreira do Fusca. Embora o México não parar de produzi-lo, no Brasil sua linha de montagem chegara ao fim. Até que em 1.993 por pedido do então presidente do Brasil, Itamar Franco, o Fusca volta novo de novo, como nesses seus 60 anos muito bem vividos.

Na segunda fase de 1.993, sem mudanças na carroceria nem no motor o fusca ganhou pára-choques na cor do veículo, canalizador com uma única saída de escape no pára-lamas esquerdo, estofamentos novos, volante novo e muitos outros detalhes de acabamento, inclusive detalhes opcionais.

Quando todos não acreditavam no sucesso do relançamento do Fusca, as vendas foram mais que animadoras. Chegou a produzir mais de 40 mil novos Fuscas. Até sua oficial parada de fabricação anunciada em Julho de 1.996 o fusca deixou mais fãs por seu rastro.

Para comemoração da sua última série de fabricação, foram fabricados os últimos 1.500 Fuscas carinhosamente dados numa versão "FUSCA SÉRIE OURO", onde os últimos 1.500 proprietários de fuscas "novos" tem seus nomes guardados em um "Livro de ouro da VW." Um Fusca Série Ouro é facilmente identificado, neste seu último modelo a VW super-equipou esteticamente a versão.

Com estofamentos do Pointer GTI, desembaçador traseiro, faróis de milha, painel com fundo branco, vidros verdes (75% transp.) esta foi a série de gala do querido carrinho. Mais uma vez nosso querido fusquinha cumpre seu papel, um sucesso de vendas e de mercado. Embora no México ainda foi fabricado até 30 de junho de 2.003.

Outra novidade foi o sucesso de seu relançamento oficial, montado em chassis do VW Golf e com seu novo nome já definido, o BEETLE volta as ruas, mostrando sua nova cara e dando continuidade a essa inigualável carreira que o "querido carrinho" fez por merecer.

E assim temos um exemplo de um projeto que alcançou o completo sucesso, e por trás dele um gênio imortal, um Mito: Ferdinad Porsche.
Fonte: Fusca clube do Brasil

Curiosidades

2009-01-02T09:50:00.001-08:00

Curiosidades

Dia 20 de Janeiro Comemora-se o Dia Nacional do Fusca.
Dia 22 de Junho comemora-se o dia Mundial do Fusca.

História do Fusca

2009-01-02T09:42:00.001-08:00

História do Fusca

Criado na década de 30, o fusca se espalhou em mais de 150 países, nos quatro cantos do planeta. Não há dúvidas de que, por onde passou, tornou-se um ícone, seja como Käfer, Coccinelle, Escarabajo, Vocho, Maggiolino, Fusca, Beetle ou Bug.

Segundo o livro "The Volkswagen Beetle", a idéia de um "carro do povo" - tradução literal da palavra alemã Volkswagen para o Português - é tão antiga quanto a existência dos automóveis. Os carros "populares" da época eram extremamente pequenos, no entanto, o seu tamanho e simplicidade não significavam serem acessíveis às pessoas comuns.

Ferdinand Porsche, nascido em 1875 numa cidade do império Austro-Húngaro e exímio projetista de veículos, idealizou a criação de um carro popular, o que era para muitos uma ilusão. Porém, em 1933, quando o Partido Nazista chegou ao poder, tal idéia encantou o seu então chefe, Adolph Hitler, que tinha traçado como uma de suas metas a motorização de toda a população alemã.

Com o apoio do governo, Porsche recebeu a quantia de 200 mil marcos para desenvolver um automóvel com as seguintes características: trafegar continuamente a 100 km/h, transportar quatro pessoas e suas malas e custar no máximo 1.000 marcos imperiais. Ao final de um período de 10 meses, entregou os primeiros protótipos Volkswagen, os VW-3.

Em 1937, é criada uma empresa estatal para a fabricação dos automóveis desenvolvidos por Porsche, cujo capital inicial de 50 milhões de marcos foi proveniente do Sindicato Trabalhista Alemão e de um de seus departamentos, a KdF - Kraft durch Freude (Força pela Alegria), o que originou o nome original do fusca, o KdF-Wagen.

Depois da guerra, a fábrica de Wolfsburg ficou praticamente destruída, passando a ser de domínio inglês. Aqui algumas opiniões sobre a fábrica e os automóveis que lá eram fabricados:

"Esse veículo não dispõe dos requisitos fundamentais de um automóvel. Suas formas e desempenho são pouco atrativos para o comprador médio. É muito feio e barulhento. Poderá ser popular por um ou dois anos, se tanto" (de integrantes de uma missão enviada de Londres)

"Não vale um níquel" (do americano Henry Ford, criador do famoso Modelo "T", a quem a fábrica de Wolfsburg foi oferecida a preço de banana)

Nesse momento os ingleses assumiam papel importante na história do fusca. O major Ivan Hirst foi responsável pela retomada da produção dos primeiros Fuscas do período pós-guerra. E daí em diante o carro retomava seu papel desenvolvimentista, sendo utilizado basicamente pelos serviços essenciais, como atendimento médico, correios, etc.

NO BRASIL

No caso específico do Brasil a simbologia do fusca é algo que pode levar aos extremos da paixão ao ódio. Porém uma coisa ninguém pode contestar: praticamente todos os brasileiros têm alguma relação com o fusca, por mais remota que seja.

A chegada dos primeiros Volkswagen ao Brasil se deu em 1950 e, a partir de 1953, no bairro do Ipiranga, em São Paulo, foi iniciada a montagem dos veículos com peças vindas da Alemanha.

Poucas pessoas têm noção do que esse fato veio a representar para o Brasil. A produção de fuscas foi o marco inicial da indústria automobilística brasileira, principalmente com construção da fábrica em São Bernardo do Campo, SP.

Em 1959, o então Presidente da República, Juscelino Kubitschek, orgulhosamente apresenta ao povo brasileiro os 4 primeiros VW Sedan não apenas montados, mas fabricados no país.

Entretanto, nesse início de fabricação, grande parte das peças não era produzida no Brasil, o que fez com que o Governo brasileiro forçasse a empresa a nacionalizar totalmente o então "VW Sedan".

O que esse fato representou para o País talvez seja mais claro para aqueles que viveram esta época, pois puderam realmente sentir uma transformação sem precedentes no que diz respeito, por exemplo, à geração de novos empregos, desenvolvimento de áreas urbanas nas cercanias das fábricas, desenvolvimento de outros meios de transporte... aqui em Recife, quem não se lembra das frotas de táxis nos anos 70 e 80 quase que exclusivamente de fuscas cor de jerimum?

Mas isso não quer dizer que nós que somos de uma outra geração também não pudemos sentir esses efeitos. Quem hoje está na faixa dos 30 anos, provavelmente brincou muito no fusca do pai ou da mãe. Também muitos de nós aprenderam a dirigir num fusquinha, apesar de na época não mais ser fabricado, sem falar que para aqueles que tiveram a felicidade de ter um carro, a probabilidade de seu primeiro carro ter sido um fusca é altíssima...

Apesar das constantes mudanças que o fusca vez por outra sofria para se modernizar e de corresponder às necessidades automotivas dos brasileiros, resultando numa verdadeira paixão nacional, em 1986 a Volkswagen do Brasil decide parar a sua fabricação, fato que rendeu homenagens até mesmo dos seus concorrentes.

Mas, como em se tratando de fusca tudo é possível, no Brasil aconteceu um fato quase inédito na indústria automobilística mundial: em 1993 ele volta a ser fabricado, uma decisão do então Presidente Itamar Franco, que tinha seus vários motivos para fundamentá-la. Entretanto, destacamos o que gerou mais comentários: uma ex-namorada tinha um fusquinha verde 1981, que, dizem, além de inspirar o retorno, foi sonho de consumo do ex-presidente, que tentou comprá-lo, sem sucesso.

O novo fusca vinha equipado com ignição eletrônica, pára-brisa laminado, pneus radiais sem câmara (165-15, medida inadequada, pois a correta seria 155-15, como no Fusca mexicano), catalisador e cintos de segurança dianteiros de três pontos.

O interior recebeu novo volante espumado, bancos com apoio de cabeça de série e revestimento protegido contra fogo. Havia até versão a álcool. O câmbio continuava de quatro marchas, com relação de diferencial 3,88:1,

A produção do fusca Itamar foi de 47.700 unidades e, em 1996, os últimos exemplares novamente se vestiram de pompa para mais uma despedida. Surgia uma nova Série Ouro, com revestimentos do esportivo Pointer GTi, novos mostradores de fundo branco, faróis de neblina e outras sofisticações. Em 28 de junho de 1996, mais uma vez a Volkswagen para de fabricar o fusca.

E eis que em meados da década de 90, surge o New Beetle, mas essa é uma outra história...

Fontes

Livros:

A história de um símbolo. São Paulo: Prêmio, 1996.
Revistas
Oficina Mecânica - Edição Especial FUSCA. São Paulo: Sigla Editora, 1993.

FONTE: Só Fusca clube EMBU